Việc thu hút BYD đến đầu tư tại Thái Lan từng giành được nhiều lời khen ngợi, đặc biệt về tầm nhìn dài hạn cho ngành công nghiệp. Thái Lan đặt mục tiêu đến năm 2030, 30% xe ô tô sản xuất ở đất nước này là xe điện.

Tuy nhiên, ở chiều ngược lại, có những sự kiện ít được truyền thông đề cập hơn nhưng đang dậy sóng dư luận tại Thái Lan. Chỉ vài tuần trước khi BYD khai trương nhà máy, hai ông lớn ô tô Nhật là Suzuki Motor và Subaru tuyên bố sẽ đóng cửa nhà máy tại quốc gia này.

Cuối tháng 5, theo Thaiautonews, Subaru cho hay sẽ chấm dứt hoạt động sản xuất ô tô tại Thái Lan trong tháng 12 năm nay, sau khi đã ngừng sản xuất tại Malaysia.

Đầu tháng 6, hãng xe Nhật Suzuki cũng thông báo sẽ đóng cửa nhà máy tại Thái Lan vào cuối năm 2025 sau 14 năm thành lập. 

Cả hai nhà máy đều gặp khó do doanh số bán hàng èo uột trong bối cảnh nhiều hãng xe điện (EV) của Trung Quốc thâm nhập vào thị trường này. Subaru và Suzuki chỉ bán được một vài nghìn xe/năm trong khi BYD bán tới 30.650 chiếc EV trong năm 2023, dù khi đó chưa có nhà máy tại Thái Lan.

Tuyên bố đóng cửa của các hãng xe Nhật là một tín hiệu xấu với ngành sản xuất của Thái Lan, vốn đóng góp khoảng 25% GDP nước này.

Động thái rút lui của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cũng phản ánh sự khó khăn của nhiều doanh nghiệp trong nền kinh tế lớn thứ hai Đông Nam Á. Trong năm 2023, Thái Lan ghi nhận 2.000 nhà máy đóng cửa. Nhiều công nhân rơi vào tình trạng thất nghiệp.

Những khó khăn của lĩnh vực sản xuất khiến Thủ tướng Srettha Thavisin, người lên nắm quyền vào năm ngoái, gặp lực cản trong việc thực hiện lời hứa đưa mức tăng trưởng GDP trung bình hàng năm lên 5% trong nhiệm kỳ 4 năm của mình, tăng từ mức 1,73% trong thập kỷ qua.

Chia sẻ trên truyền thông, Chủ tịch Ủy ban kế hoạch của Hội đồng Phát triển Kinh tế và Xã hội quốc gia Thái Lan Supavud Saicheua cho rằng mô hình kinh tế dựa vào sản xuất kéo dài hàng thập kỷ của Thái Lan đã bị phá vỡ.

Thế giới điêu đứng?

Theo Supavud Saicheua, người Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu. Hàng hóa nhập khẩu giá rẻ từ Trung Quốc thực sự gây rắc rối cho Thái Lan. Nước này phải thay đổi và cần tập trung vào việc sản xuất các sản phẩm mà Trung Quốc không xuất khẩu, đồng thời củng cố ngành nông nghiệp. Không còn cách nào khác.

Thống kê cho thấy, số nhà máy đóng cửa tại Thái Lan trong vòng một năm, tính đến giữa năm 2024, tăng 40% so với cùng kỳ. Hậu quả là tình trạng mất việc làm tăng 80%, với 51.500 công nhân thất nghiệp.

Không chỉ ở Thái Lan, việc các tập đoàn lớn của Trung Quốc lập nhà máy, căn cứ ở nhiều nước cũng đe dọa nền sản xuất ở rất nhiều quốc gia. Nhiều mặt hàng có thể điêu đứng khi cạnh tranh với hàng hóa của Trung Quốc.

Với việc đặt nhà máy sản xuất ở Thái Lan, ô tô điện mang thương hiệu BYD có thể tràn ngập không chỉ ở Thái Lan mà có thể ở các nước Đông Nam Á.

Trong năm 2023, với giá rẻ cùng thuế nhập khẩu 0% (theo quy định tại Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN từ đầu năm 2018), ô tô Thái Lan đã ồ ạt đổ bộ Việt Nam. Xe có xuất xứ từ nước này chiếm gần nửa tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc của nước ta, với tổng trị giá hơn 1,14 tỷ USD.

Dù phải chịu thuế nhập khẩu từ 47-70% tuỳ loại, ô tô sản xuất tại Trung Quốc vẫn đứng thứ ba về số lượng và giá trị nhập khẩu vào Việt Nam.

Mới đây, BYD chính thức có mặt tại thị trường nội địa. Thời gian tới, hãng xe điện giá rẻ có thể gia tăng bán hàng từ Thái Lan sang Việt Nam.

BYD hiện là hãng ô tô điện lớn nhất thế giới, với doanh số bán 3 triệu chiếc trong năm 2023. Tập đoàn này đang đẩy mạnh xuất khẩu cũng như lập căn cứ ở nhiều quốc gia.

Hồi đầu tháng 7, BYD đã thỏa thuận với Chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ xây nhà máy trị giá 1 tỷ USD, công suất 150.000 xe. Nhà máy dự kiến đi vào sản xuất cuối năm 2026.

Từ 4/7, Ủy ban châu Âu (EC) đã tăng thuế đối với xe điện của Trung Quốc (như BYD, Geely, SAIC) từ 17,4% đến 38,1% để bảo vệ ngành công nghiệp của các nước thành viên. Các hãng xe Trung Quốc khác chịu mức thuế hơn 20%. Theo EC, điều tra gần đây cho thấy chuỗi giá trị xe điện Trung Quốc được hưởng lợi từ "trợ cấp không công bằng", gây tổn hại cho các đối thủ EU.

Bằng thỏa thuận với Thổ Nhĩ Kỳ, BYD có tiếp cận các thị trường châu Âu nhờ thỏa thuận Liên minh thuế quan Thổ Nhĩ Kỳ với EU. Theo đó, hàng hóa được chuyển dịch tự do giữa EU và Thổ Nhĩ Kỳ mà không phải chịu thuế nhập khẩu hay hạn chế số lượng.

BYD còn xây dựng nhà máy tại Uzbekistan, Brazil, và Hungary. Hãng xe điện Trung Quốc quyết định sẽ xây dựng nhà máy trị giá 1,3 tỷ USD (công suất 150.000 xe) tại Indonesia trong năm 2024.

Theo Nikkei Asia, nhiều nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, bao gồm cả BYD, gấp rút chuyển đến Mexico và Brazil, để dễ xuất khẩu vào Mỹ sau khi Washington tăng thuế gấp 4 lần lên 100% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc.

Sau trận thua Pháp, Đức nhập cuộc bằng lối đá tấn công với những đường chuyền liên tục khi đối đầu Bồ Đào Nha.

Trong khi nỗ lực tìm kiếm bàn thắng sớm, Đức bất ngờ thủng lưới sau 1/3 thời gian hiệp 1, từ pha phản công ngoạn mục.

Đức có chiến thắng tưng bừng

Cristiano Ronaldo đánh đầu phá bóng trong khu cấm địa nhà, trước khi di chuyển thần tốc để đậm bóng vào lưới thủ thành Manuel Neuer.

Đức kiên trì tấn công, và kết thúc hiệp đấu thứ nhất với 2 bàn thắng. Cả hai bàn đều do hậu vệ Bồ Đào Nha phản lưới, lần lượt Ruben Dias và Guerreiro.

Đầu hiệp hai, Đức tiếp tục khiến Bồ Đào Nha choáng váng, với các bàn thắng liên tiếp của Kai Havertz và Robin Gosens.

Nỗ lực của nhà ĐKVĐ châu Âu chỉ có thể rút ngắn tỷ số còn 2-4, nhờ công Diogo Jota. Đây là trận thua thứ 5 liên tiếp của Bồ Đào Nha trước Đức.

Đội hình xuất phát:

Bồ Đào Nha (4-2-3-1): Patrício - Semedo, Pepe, Dias, Guerreiro - Pereira, Carvalho - Bernardo Silva, Bruno Fernandes, Diogo Jota; Ronaldo.

Ghi bàn:Ronaldo 15', Diogo Jota 67'.

Đức (3-4-2-1): Neuer - Ginter, Hummels, Rudiger - Kimmich, Gundogan, Kroos, Gosens - Havertz, Muller - Gnabry.

Ghi bàn:Ruben Dias 35'/phản lưới, Guerreiro 39'/phản lưới, Kai Havertz 51', Gosens 60'.

Lịch Thi Đấu EURO 2020
Ngày	Giờ	Đội		Tỉ số	Đội		Vòng	Kênh
18/06
18/06	02:00	Hà Lan		2:0		Áo	C
18/06	20:00	Thụy Điển		1:0		Slovakia	E
18/06	23:00	Croatia		1:1		Công Hòa Séc	D
19/06
19/06	02:00	Anh		0:0		Scotland	D
19/06	20:00	Hungary		1:1		Pháp	F
19/06	23:00	Bồ Đào Nha		2:4		Đức	F

Hơn 100 chai nước tiểu của khách thuê để lại khiến chủ trọ kinh hãi.

Qua kiểm tra, anh Trương kinh hãi nhận ra, hơn 100 chai nói trên đều chứa nước tiểu. Không chỉ vậy, trong phòng còn có rất nhiều rác thải sinh hoạt và đồ đạc vứt bừa bãi.

Quá bức xúc vì những gì chàng trai để lại, anh Trương nói, phòng trọ của anh có nhà vệ sinh khép kín, không hiểu tại sao người thuê có thể làm ra những việc như thế này.

Anh Trương phải thuê ba người đến dọn dẹp, mất nửa ngày mới khôi phục lại nguyên trạng căn phòng. Anh cho biết, hơn chục năm cho thuê phòng trọ, đây là lần đầu tiên anh gặp phải trường hợp như vậy.

Người thuê phòng trọ của anh Trương là một chàng trai sinh năm 1990.

“Lúc đến thuê phòng, cậu ta ăn mặc gọn gàng, nói rằng mình đang làm việc trong một xưởng sản xuất gần đó”, anh Trương nói.

Trong hơn một năm cho chàng thanh niên thuê phòng, anh Trương không hề đến kiểm tra vì muốn tôn trọng sự riêng tư của khách thuê. Gần đây, do đã đến ngày đóng tiền phòng nhưng không thể liên lạc được với chàng trai trẻ, anh mới đến tận nơi tìm kiếm.

Có lẽ đã biết hành vi của mình là không phù hợp nên ngay khi rời bỏ căn phòng thuê, chàng trai đã chặn số liên lạc của anh Trương.

Khi sự việc được lan truyền, nhiều người dùng mạng đã thể hiện sự bức xúc với hành động của chàng trai trẻ. Một số cho rằng người thuê này lười biếng một cách đáng ngạc nhiên và có vấn đề về tâm lý.

Linh Giang(Theo Sohu)

Chủ trọ Hà Nội dành 20 phòng mới tinh cho người nghèo ở miễn phí

Hơn 20 ngày nay, Hoàng Trung Kiên (22 tuổi, quê Hà Nam) ở yên trong căn phòng 22m2 và nhờ người đi chợ mua hết 600 nghìn đồng tiền thức ăn.